W zależności od zapotrzebowania na moc regulacja ta odbywa się w sposób szybki i płynny nadzorowany przez elektrozawór sterujący sekcją hydrauliczną, a ta z kolei w bezpośrednim kontakcie uruchamia sekcję paliwową ON odpowiedzialną za wytwarzanie wysokiego ciśnienia podawanego na wtryskiwacz umieszczony w komorze spalania cylindra silnika. Konstrukcja tego typu nie posiada sprężyny odpowiedzialnej za powrót sekcji tłoczącej, nie posiada także popychacza zakończonego rolką, która toczy się po krzywce napędowej. W tym rozwiązaniu konstrukcyjnym HEUI wyeliminowano kilka części mechanicznych, które byłyby narażone na uszkodzenia mechaniczne w trakcie eksploatacji. Wszystkie części tego rozwiązania konstrukcyjnego pompo wtryskiwacza HEUI pracują w przyjaznym środowisku takim jak olej smarny oraz olej napędowy ON. Techniczne rozwiązanie HEUI wpływa na zwiększoną żywotność części i znacząco wydłuża okres eksploatacji tych podzespołów.
Na zdjęciu powyżej widoczny jest pompo wtryskiwacz systemu HEUI Caterpillar po wykonanej naprawie technologicznej REMAN przez LEW MOTO.
STANOWISKO KOŃCOWEGO ETAPU NAPRAWY
Widoczne obok po lewej stronie stanowisko badawcze do systemów Diesel HEUI zapewnia dokładny pomiar wielu parametrów. W procesie naprawy zachodzi konieczność wykonania kalibracji pompo-wtryskiwaczy HEUI co jest konieczne do prawidłowej pracy tych podzespołów na silniku. W przypadku zaobserwowania nawet małych odchyleń odbiegających od wyników pożądanych są wykonywane dalsze działania kalibracyjne, które doprowadzają do prawidłowych dawek paliwa we wszystkich zakresach obciążeniowych co powoduje zaliczenie testu. Zatwierdzony skuteczną naprawą podzespół pompo-wtryskiwacz HEUI, który spełnia warunki bardzo dobrej pracy na silniku, jest on równoznaczny z fabrycznie nowym pompo-wtryskiwaczem HEUI.
Doprowadzenie do wzorowej pracy tych naprawionych podzespołów HEUI nie jest łatwe, ponieważ tego typu naprawy wykonywane w LEW MOTO traktuje się jako „odbudowę technologiczną”. Jej celem jest osiągnięcie wszystkich prawidłowych parametrów oraz zapewnienie długiej żywotności w 100% – jak dla elementów fabrycznie nowych.
Celem wysoko skutecznej naprawy jest opanowanie i stosowanie procesu, który obejmuje wszystkie punkty i części zużywające się w procesie wieloletniej eksploatacji. Gdzie doraźne i nie pełne naprawy w konfrontacji stają się pozbawione sensu. W dalszej części tego biuletynu zostanie pokazana technika pełnej naprawy – „odbudowy technologicznej” HEUI.
Stanowisko do badania oraz przeprowadzania testów firmy Hartridge
TOLEDO HEUI MASTER
„Naprawa staje się skuteczna przy stosowaniu prawidłowej technologii”
– Paweł Lewandowski
WERYFIKACJA ZDEMONTOWANYCH HEUI
Od momentu dostarczenia do zakończenia naprawy jest długa droga. Zdarza się, że części przesyłane są nieprawidłowo zabezpieczone i ulegają dodatkowym uszkodzeniom transportowym. Na zdjęciu po lewej widoczne wyłamane gniazda cewek.
Demontaż i oględziny części ujawniają widoczne wypracowania części w dużym lub mniejszym stopniu. Na zdjęciu po lewej widoczna jest sekcja tłocząca Diesel odpowiadająca za uzyskanie wysokiego ciśnienia szczytowego paliwa. Na elemencie tłoczącym nastąpiło starcie warstwy powierzchniowej. Wieloletnia eksploatacja powoduje powiększenie luzu pasowania pary precyzyjnej co skutkuje obniżeniem ciśnienia i w efekcie nieprawidłową pracą.
Innym ważnym elementem odpowiedzialnym za prawidłowy wtrysk paliwa do cylindra jest końcówka wtryskowa widoczna na zdjęciu po lewej. Zużycie wynikające z eksploatacji obejmuje stożek igły, gniazdo studzienki w korpusie oraz powiększenie luzu na pasowaniu w części prowadzącej igielnicy. Końcówka wtryskowa zużyta nie rozpyla paliwa i przepuszcza paliwo na przelew degradując wtrysk w cylinder silnika.
Sekcja hydrauliczna olejowa po długim okresie eksploatacji staje się nieszczelna i nie uzyskuje prawidłowych parametrów ciśnienia, tłok widoczny na zdjęciu po lewej. Rozszczelnienie na pasowaniu z korpusem powoduje przecieki oleju i nieprawidłowe działanie zakłócające dalszy proces powiązany ze sekcją Diesel.
Zawór sterujący, który jest przesuwany polem elektromagnetycznym zużywa się pod względem eksploatacyjnym, widoczny po lewej. Uszkodzenia powierzchni części segmentu prowadzącego powodują utratę prawidłowego sterowania dalszymi segmentami sekcji hydraulicznej i sekcji Diesel. Inne wypracowania i uszkodzenia dotyczą sprężyn oraz uszczelniaczy.
PRZYGOTOWANIE DO MONTAŻU NOWYCH CZĘŚCI
Zanim części nowe zostaną zakwalifikowane do montażu przechodzą przez kontrolę wewnętrzną oraz szereg pomiarów w celu sprawdzenia poprawności pasowań dla par precyzyjnych. Inne z kolei zostają poddane próbą szczelności, a jeszcze inne sprawdzeniu charakterystyki rozpylania paliwa. Proces odbudowy REMAN w LEW MOTO prowadzony jest najwyższym poziomie.
Jedna grupa obejmuje wymianę części na nowe. Drugą grupę stanowią części nowe w wykonaniu specjalnym o podwyższonej żywotności w stosunku do produkcji wielkoseryjnej. Części te wykonywane są z wysokiej jakości metalu w firmie LEW MOTO przy użyciu zaawansowanej technologii maszyn CNC OKUMA MULTUS.
Dalej części przechodzą obróbkę cieplno chemiczną, aby były trwałe, odporne na zużycia eksploatacyjne. Niektóre z nich są w wersji TYTAN, a niektóre posiadają twarde odporną na ścieranie powłoki ochronne.
Pomiary i kontrola w LEW MOTO odbywa się w pomieszczeniach klimatyzowanego montażu. Zastosowana aparatura pomiarowa wiodących firm światowych daje możliwości dokładnego pomiaru i konfiguracji części w najwyższych normach jakościowych.
STANOWISKA DIAGNOSTYCZNE KONTROLNO POMIAROWE
Kluczową rolę w naprawach odgrywa ostatni etap jakim jest wykonanie testów kontrolno pomiarowych. Dokładność stanowisk badawczych pozwala na skalibrowanie podzespołu do wykonania fabrycznego. W ten sposób po zamontowaniu na silniku pompo-wtryskiwacze HEUI REMAN będą odznaczały się równomierną, niezakłóconą pracą i małym spalaniem.
Oprócz stanowisk diagnostycznych stosuje się specjalne wyposażenie i oprzyrządowanie firmy Hartridge. Dla pełnej kontroli nad poszczególnymi fazami montażu komponentów pompo-wtryskiwaczy przeznaczony jest zestaw serwisowy HEUI składający się z kluczy i przyrządów używany do czynności wymagających precyzji.
Stanowisko badawcze służące do przeprowadzania testów pompo-wtryskiwaczy HEUI wykonuje pomiary w różnym zakresie obciążeń. Po uzyskaniu prawidłowych wyników poszczególnych etapów pomiarowych test uznany jest za zaliczony. Pompo-wtryskiwacze po pełnym procesie naprawy oraz odbudowy są w pełni sprawne – cechują się zwiększoną żywotnością z pisemną gwarancją: REMAN LEW MOTO
Obraz fragmentu zaliczonego testu TOLEDO HEUI MASTER LEW MOTO
Wszystkie zdjęcia wykonano w LEW MOTO prawa autorskie zastrzeżone.
